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人類の希望の太陽光発電

人類に希望されるそのような未来の技術だとすれば、ソーラーパネルによる太陽光発電ですね。それ以外には、他の人類の希望はないよね。地球上の人間の利用可能な資源とエネルギーが大幅に制限することですね。そうなれば、人類が使用することは、宇宙規模のエネルギーですね。その希望が太陽光発電ですね。
ソーラーパネルに太陽光発電をすると、そこに作ることができるエネルギーは、まさに地球環境に負担をかけないクリーンなエネルギーですね。これが将来の理想的な技術です。ソーラーパネルに太陽光発電をsしている場合は、実際にはクリーンなエネルギーが手に入るので、私たちの住む地球を守っていくことが可能ですね。
　内閣府が7日発表した9月の景気動向指数（CI、2005年＝100）速報値は、景気の現状を示す一致指数が前月比1．4ポイント低下の88．9となり、2カ月連続で前月を下回った。世界経済の減速や円高によって、指数を構成する鉱工業生産関連の指標が落ち込んだためで、基調判断は「下げ止まりを示している」とした。
　一方、景気の先行きを示す先行指数は2．2ポイント低下の91．6と、2カ月連続のマイナス。株価などの市況や鉱工業生産などの在庫率指数の悪化が響いた。
　内閣府は今回から、08年秋のリーマン・ショックや今年3月の東日本大震災など経済全体が大規模に落ち込んだ場合でも、異常値として一律に変動幅を一部切り捨ててきた従来の手法をやめた。
　この結果、同ショックの直前より高い107．6だった8月の指数値は90．3へ大幅に低下し、基調判断も「改善」から「下げ止まり」に下方修正された。旧手法では、景気の基本統計が重大な経済の変動を正確に表していなかったことになり、批判が出そうだ。　

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　東日本大震災前に被災地の岩手、宮城、福島3県に住み、働いていた人（パート・アルバイト含む）のうち、現在職に就いていない人の4割が、震災の影響による解雇で職を失っていたことが、連合が実施した調査で7日分かった。
　調査は10月中旬にインターネット上で実施、20〜69歳の有効回答者3000人分を集計した。
　全体のうち、現在職に就いていない人は157人。職を失った理由のトップは「震災の影響による勤務先の業務不振や営業停止などによる解雇」で32．5％。「震災の影響による勤務先の倒産による解雇」（7．6％）を合わせると40．1％に達した。　

オーストラリアのVARLEYエレクトリックビークルズ社は、ブリスベーンで開催された第3回オーストリアEVカンファレンスにおいて、EVスーパーカー『eVR450』を初公開した。

同社は、創業125年の歴史を誇る重工業メーカー、VARLEYグループの子会社。ブリスベーンに本拠を置き、主に商用EVなどの開発や生産を手がけてきた。同社のEVのノウハウをスーパーカーに応用したのが、eVR450だ。

現時点では、モーターやバッテリーの詳細は未公表。しかし、そのパフォーマンスは、0-100km/h加速3.8秒と優秀だ。最高速はリミッターにより200km/hに制限されるが、1回の充電で最大150km、オプションの大容量バッテリーで最大300kmの航続性能を備えている。

VARLEYエレクトリックビークルズ社はeVR450を、20万オーストラリアドル（約1620万円）以下で発売する計画。同社のジョン・ベッティニー氏は、「2012年1月にも、eVR450を公道で試す機会が来るでしょう」と、メディアに対してコメントしている。

《レスポンス 森脇稔》

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　スズキの鈴木修会長兼社長は７日の決算会見で、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との提携解消交渉について、「相手次第なのでこちらの思うようにはいかない」と述べ、解決には時間がかかるとの見通しを示した。スズキが提携解消を表明してから間もなく２カ月がたつが、双方の主張は食い違ったままで、交渉はこう着状態となっている。

【発端はここから】スズキ：ＶＷに提携解消申し入れ

　「平和的に解決するのが基本。ある程度の時間は必要だ」。鈴木会長は７日の会見でこう述べ、交渉が難航している様子をうかがわせた。

　スズキは０９年１２月、ＶＷから環境技術の供与を受けることを条件に、ＶＷが１９．８９％のスズキ株を保有することに合意した。ところが、スズキが求める技術情報は得られなかったうえ、今年３月にはＶＷが年次報告書で、スズキを「財政的、および経営判断に影響を及ぼすことができる企業」と実質的な持ち分法適用会社に分類。スズキは「（経営に）制約が起こりかねない」と危機感を強め、９月１２日に提携解消を申し入れた。

　両社の関係悪化を象徴するのが、スズキと伊フィアットとの提携をめぐる対立だ。スズキは今年６月、フィアットからディーゼルエンジンの供給を受けることを発表。ＶＷのエンジン採用も検討したが、技術的な課題があったため、昨年１２月にＶＷとのトップ会談で事情を説明したうえで、フィアットと提携したという。

　しかし、ＶＷは９月１１日、スズキに契約違反だと通告。スズキも１０月１４日、ＶＷの技術供与が受けられなかったことなどを「ＶＷ側の包括提携契約違反」と通告書を突きつけ、対立は先鋭化した。

　ＶＷは１０月２７日に発表した決算報告書で、スズキを持ち分法適用会社から外したが、スズキの主張には「根拠のない申し立てだ」と反論。スズキを「引き続き魅力的な投資先」として株を継続保有する意向を示した。世界トップの販売台数を掲げるＶＷにとって、新興国に強いスズキとの提携はなお魅力的とみられる。

　スズキは副社長レベルでＶＷ幹部に接触し、話し合いによる解決の糸口を探っているが、「取り付く島もない」（鈴木会長）といい、トップ会談のめどは立っていない。対立が長期化すれば、訴訟による解決も現実味を帯びそうだ。【米川直己】


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